Фото: Денис Карпенко
25–26 апреля 2026 года в Алматы прошел I этап Чемпионата Республики Казахстан по мотоциклетному кроссу. Именно Алматы в этом году открыл сезон — и не случайно. Южный регион раньше других входит в грунтовый период, а значит, именно здесь весной формируется естественная точка старта для всей республиканской соревновательной логики.
Но значение этой площадки выходит далеко за рамки календаря. Речь идет не просто о трассе, принимающей очередной этап, а о городской спортивной инфраструктуре, которая постепенно формирует вокруг мотокросса более зрелую, дисциплинированную и современную среду. Такой подход позволяет спортсменам не просто заниматься на энтузиазме, а со временем участвовать в серьезных соревнованиях и завоевывать трофеи для себя и своей страны.
Площадка, принявшая в этот раз участников из Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана, расположена в Турксибском районе Алматы, в мкр. Кайрат, 282, на трассе «Кульджинка», и уникальна уже тем, что находится в черте города, при этом оснащена всем необходимым для полноценного тренировочного и соревновательного процесса. Здесь есть освещение, позволяющее проводить занятия не только днем, но и вечером, что особенно важно для тех, кто совмещает спорт с учебой или работой. Для Казахстана это действительно значимое инфраструктурное преимущество: возможность тренироваться в организованных условиях в удобное время заметно расширяет доступ к самому спорту.
Не менее важна и система полива трассы. Она помогает удерживать рабочее состояние покрытия, снижать уровень пыли, улучшать видимость и делать тренировочный процесс более комфортным и безопасным для спортсменов. Для мотокросса это не второстепенная деталь, а базовое условие качества: когда гонщик находится в нормально подготовленной среде, это напрямую влияет и на здоровье, и на уровень подготовки.
Еще один принципиальный элемент — смешанный грунт и постоянный уход за трассой. Это позволяет не только поддерживать покрытие в профессиональном состоянии, но и готовить гонщиков к разным условиям, с которыми они могут столкнуться на других локациях и в других регионах. Все элементы трассы, как подчеркивают организаторы, выполнены в профессиональной логике: с учетом требований по ширине, длине и безопасности, без лишних рисков для обучения и соревновательной практики.
Для широкой аудитории мотокросс часто выглядит как динамичный и эффектный вид спорта, построенный на скорости, маневре и адреналине. Но изнутри это гораздо более сложная дисциплина. По словам представителей команды, мотокросс — один из самых технически требовательных видов спорта: здесь недостаточно быть просто физически сильным или смелым.
Спортсмен должен быть готов к высоким нагрузкам, уметь работать с техникой, держать концентрацию, быстро принимать решения и постоянно находиться в режиме дисциплины. При этом подготовка гонщика не ограничивается самой трассой. В нее входят бег, велосипед, тренировки в зале, физическая и техническая подготовка, игровые виды спорта, развитие выносливости, координации и общей устойчивости к нагрузкам. Иными словами, мотокросс — это многофункциональная спортивная система, а не узкая дисциплина.
Именно поэтому в профессиональном мире вокруг спортсмена формируется целая экосистема: техники-механики, врачи, специалисты по восстановлению, питанию и общей физической подготовке. В Казахстане эта модель пока только развивается, но сама логика движения уже понятна: если спорт хочет расти, вокруг райдера должна появляться команда.
Главная проблема, о которой открыто говорят представители сообщества, — не нехватка интереса, а ограниченность системной поддержки. Поскольку мотокросс не является олимпийским видом спорта, он не получает того уровня институционального внимания, который есть у других дисциплин. Для многих родителей и семей он по-прежнему остается менее понятным и потому менее доступным направлением.
При этом за последние годы интерес к мотокроссу заметно вырос.Увеличивается число тех, кто хочет пробовать себя в этой дисциплине, обучаться, выходить на старты, развиваться также в смежных форматах, включая эндуро. Есть люди, которые переезжают ради алматинской трассы из других стран. И это один из самых важных сигналов: спрос на спорт есть, вопрос в том, насколько быстро вокруг него сможет выстроиться устойчивая система.
Отдельная тема — международные старты. Чтобы спортсмен из Казахстана выступал за рубежом, нужны значительные ресурсы: поездка, логистика, перевозка техники, инструмента и запасных частей. В мировом мотоспорте это обеспечивается заранее сформированной командной инфраструктурой и сложной транспортной системой. Для большинства семей такие расходы остаются серьезным барьером.
Поэтому сегодня спортсмены чаще всего выступают на собственной технике. А возможность попасть в поле зрения частных или заводских команд обычно открывается уже на европейских или мировых этапах, где скауты могут увидеть перспективного гонщика в конкурентной среде. Иногда путь начинается с частной команды и серьезных вложений со стороны самого спортсмена или его семьи, но сильный результат способен привести уже к полноценному профессиональному контракту.
Именно поэтому значение алматинского этапа выходит за рамки двух соревновательных дней. Речь идет о месте, где спорт не просто проводится, а постепенно обретает форму. Город получает площадку, где можно тренироваться системно, безопасно и в современных условиях. Спортсмены получают инфраструктуру. Родители — более понятную и организованную среду. А сам мотокросс — шанс выйти из поля нишевого увлечения в пространство более широкой спортивной культуры.
Отдельно в этом контексте можно отметить и вклад предпринимателя, увлекающегося мотокроссом, Владимира Радостовца в общее развитие инфраструктурного и организационного подхода, в котором важны не только сами старты, но и качество условий, в которых растут спортсмены. Такой подход строится не вокруг разового события, а вокруг среды, способной работать на перспективу. Для семьи Радостовец мотокросс стал и личной частью жизни: подросток Александр серьезно увлечен этим спортом и уже выступает, во многом благодаря системной работе тренера Алексея Зубкова, а отец также обучает мотокроссу дочь Майю.
«Для меня особенно важно, что мотокросс в Алматы развивается не только как соревнование, но и как среда, в которой формируются дисциплина, уважение к технике, ответственность и спортивная культура в целом. Когда у площадки есть свет, система полива, постоянный уход за трассой и внимание к безопасности, это уже совсем другой уровень отношения к спорту. И именно из таких условий со временем вырастает сильное сообщество, новые спортсмены и более серьезное будущее для всей дисциплины», — отмечает супруга Владимира Радостовца и соавтор бизнес- и творческих инициатив Диляра Мажитова.
Алексей Зубков, представляющий одноименный клуб и команду Алматы, подчеркивает, что для алматинской команды Zubkov этот этап — не просто участие в календарном старте, а важная возможность достойно представить город и побороться за высокие позиции в чемпионате Республики Казахстан.
По его словам, команда рассчитывает выйти на старт в оба дня и представить райдеров в каждом классе. При этом ключевыми ценностями остаются не только спортивный результат, но и безопасность, концентрация, честная борьба и уважение к самому процессу соревнований. Алексей пожелал всем участникам «удачных и безопасных стартов, удачных финишей, уверенности без самоуверенности и такой соревновательной атмосферы, после которой спортсмены смогут вернуться домой здоровыми, с хорошими эмоциями и настроем готовиться к следующему этапу».
В рамках I этапа Чемпионата Республики Казахстан по мотокроссу в Алматы были заявлены следующие классы: 50 см³ + Китай 110 см³ для участников 5–8 лет, 65 см³ для участников 6–12 лет, 85 см³ для участников 10–15 лет, мото-Китай, 125 см³ для участников 14–35 лет, Open для участников 16–55 лет, Open-2A от 35 лет, Open-2B от 46 лет, а также отдельный класс для девушек.
Согласно расписанию, соревнования прошли в течение двух дней — 25 и 26 апреля 2026 года. В программе были предусмотрены подтверждение регистрации на гоночный день, прохождение медицинской и технической комиссий, свободные тренировки по классам, открытие соревнований, первая и вторая серии заездов, технические перерывы, подведение итогов и награждение победителей и призеров каждого дня.
25 апреля, в субботу, после утренней регистрации и комиссий прошли свободные тренировки по классам 125 см³, Open-2A, Open-2B, 85 см³ и 50 см³. После открытия соревнований состоялись две серии заездов по этим категориям, а завершили день подведение итогов и награждение победителей и призеров первого дня.
26 апреля, в воскресенье, после регистрационного и комиссионного блока прошли свободные тренировки по классам Open, Китай мото, девушки и 65 см³. Затем состоялись две серии заездов, после которых прошли подведение итогов и награждение победителей и призеров второго дня.
Победители:
Класс 50 см3
1. Абдуганиев Камиль
2. Кулик Мирон
3. Григорьев Артемий
Класс 65 см3
1. Куанышев Амирлан
2. Полгородник Давид
3. Курман Амир
Класс 85 см3
1. Кравченко Матвей
2. Гавриленко Даниил
3. Сидоров Алексей
Класс 125 см3
1. Гребенников Никита
2. Негуляев Вадим
3. Карнаухов Юрий
Класс Open
1. Гавриленко Дмитрий
2. Карнаухов Никита
3. Карнаухов Юрий
Класс Open-2А
1. Зубков Алексей
2. Гавриленко Денис
3. Байгильдин Александр
Класс Open-2В
1. Шевелев Валерий
2. Радостовец Владимир
3. Шайкенов Асхат
Класс Китай мото
1. Водик Даниил
2. Яновский Вячеслав
3. Байгильдин Александр
Класс Девушки
1. Ли Дарья
2. Смирнова Анна
3. Замятина Анастасия
Отдельную поддержку мероприятию оказали партнеры. Red Bull поддержал соревнования технически и предоставил продукцию. Полиграфическую поддержку оказала компания «Талгар Жарнама», также внесшая свой вклад в подготовку события. Samal Water предоставила призы победителям, напитки для участников, интерактив и воду для гостей мероприятия. Samal Water — это артезианская вода, добываемая в Алматы; бренд последовательно поддерживает спортивные инициативы города и участвует в мероприятиях, где важны здоровье, движение и забота об участниках.
Instagram: @_motocross_almaty
